Installatie en onderhoud van planetaire versnellingsbak

In de versnellingsbakfamilie worden planetaire versnellingsbakken wijd gebruikt in de aandrijfsystemen van servo-, stap- en DC borstelloze motoren (aandrijfmotoren) vanwege hun kleine grootte, hoge transmissieefficiëntie (85~90%) breed snelheidsreductiebereik (1:3~100) en hoge precisie (kleine speling). Op basis van het verzekeren van nauwkeurige transmissie, kan het de roterende snelheid verminderen, het koppel verhogen en de verhouding van inertie tussen lading en aandrijfmotor verminderen. Er zijn echter vaak storingen als gevolg van onjuiste installatie in daadwerkelijk gebruik. De gebroken as van planetaire versnellingsbak en aandrijfmotor is een van de belangrijkste fouttypen. De analyse van gebroken asmechanisme is nuttig voor klanten om te weten hoe planetaire versnellingsbak correct te installeren en volledig spel te geven aan de rol van planetaire versnellingsbak.

1. Correcte installatie van planetaire versnellingsbak

Correcte installatie, gebruik en onderhoud van planetaire versnellingsbak zijn belangrijk om de normale werking van mechanische apparatuur te verzekeren. Daarom moet bij het installeren van de planetaire versnellingsbak zorgvuldig worden geassembleerd in strikte overeenstemming met de volgende installatievolgorde. Stap 1: Controleer vóór installatie of de motor en versnellingsbak in goede staat zijn, en controleer strikt of de maten van alle delen verbonden met de aandrijfmotor en versnellingsbak overeenkomen. Het verwijst naar de positionering van de drijvende motorflens, de positionering van de schroefbaas en de asdiameter en de versnellingsbakflans, de grootte en pastolerantie tussen groef en opening. Veeg het vuil en bramen op het oppervlak af.

Stap 2: Schroef de schroefplug op het procesgat aan de zijkant van de versnellingsbakflans los, draai het ingangseinde van de versnellingsbak om de dop van de contactdoos uit te lijnen met het procesgat, en steek het hulpstuk van de contactkop in om de dop van de contactdoos vast te draaien.

Stap 3: Houd de aandrijfmotor met de hand vast, maak de keyway op zijn

planetaire tandwielas loodrecht op de holdingsschroef bij het ingangseindgat van het reductiemiddel, en steek de aandrijfmotoras in het ingangseindgat van de versnellingsbak. Bij het invoegen moet de concentriciteit consistent zijn en moeten de flenzen aan beide zijden parallel zijn. Als de concentriciteit inconsistent is of de flenzen aan beide zijden niet parallel zijn, moet u de reden achterhalen. Bovendien is het tijdens installatie ten strengste verboden om hameren te gebruiken, wat kan voorkomen dat de axiale kracht of radiale kracht van hameren beide lagers beschadigt, en kan beoordelen of de twee goed passen door het gevoel van de assemblagehand. De methode om de overeenkomende concentriciteit en flensparallelliteit te beoordelen is dat de flenzen van de twee in principe dicht bij elkaar zijn en de gaten consistent zijn nadat de twee in elkaar zijn geplaatst. Stap 4: Om de uniforme ontvangstkracht van de flensverbinding te verzekeren, moet u eerst de bevestigingsschroef van de aandrijfmotor willekeurig schroeven, maar niet vastdraaien. Draai vervolgens geleidelijk de vier bevestigingsschroeven aan op diagonale posities. Tenslotte, draai de schroef aan bij het ingangseindgat van de versnellingsbak. Zorg ervoor dat u de bevestigingsschroef van de aandrijfmotor vastdraait voordat u de schroef bij het ingangsgat van de versnellingsbak vastdraait.

Opmerking: De juiste installatie tussen versnellingsbak en mechanische apparatuur is vergelijkbaar met de juiste installatie tussen versnellingsbak en aandrijfmotor. De sleutel is om de consistentie van concentriciteit tussen de uitgangsas van versnellingsbak en de ingangsas van het aangedreven deel te verzekeren.

2. De belangrijkste tekortkomingen van planetaire versnellingsbak in de langetermijnverrichting

(1) De lagerkamer van de planetaire versnellingsbak wordt versleten, met inbegrip van de slijtage van de behuizing dragende doos, de lagerkamer van het binnenste gat van het kastlichaam en de lagerkamer van de versnellingsbak.

(2) De diameter van de tandwielas van de planetaire versnellingsbak is versleten. De belangrijkste slijtagedelen zijn de askop, keyway, enz.

(3) Het aslager van de transmissieas in de planetaire versnellingsbak wordt versleten.

(4) Het gezamenlijke oppervlak van planetaire versnellingsbak lekt.